​我国动力电池迎来首波退役潮www.4066.com,梯次

2019-11-05 09:22栏目:电工电气
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电工电气网】讯

退役电池回收利用前景看好

在此背景下,我国有关动力蓄电池回收利用的政策不断出台。2月26日,工信部等7部位印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》通知提出,汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式,合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。5月17日,工信部对《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》公开征求意见。

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2018年6月21-24日,工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研。高云虎指出,加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用,对于保障我国新能源汽车产业健康持续发展、推进生态文明建设具有重要意义。

国网江苏综合能源服务有限公司总经理蔡钧介绍,当电池容量降到30%时,基站就无法使用了。但大批的电池还能储能,夏季波峰来临电网供电不足时,可以用来补电。“当动力电池容量降到10%时,还可继续进行拆解回收,金属元件等通过重新利用即可变为新电池原料。”格林美能源材料有限公司相关负责人介绍说。

www.4066.com,据华创证券测算,到2020年国内动力电池回收市场规模有望达100亿元,2017-2020市场规模CAGR超100%。而目前注册的回收企业约300家,但大部分企业仍停留在简单梯次利用和物理法拆解层面,只有技术完善、渠道资源丰富的龙头企业才能在监管趋严、成本趋升的背景下脱颖而出,带领市场走向规范。

作为联盟秘书长,戴海兵介绍,联盟将在今年内对动力电池保有量、退役动力电池数量、退役动力电池的处理环节进行调研,建立完善省内动力电池回收利用体系,组织制定相关联盟标准,推动建设动力电池综合管理信息平台,并与国家电池溯源管理平台数据实时对接。

2014年,我国新能源汽车销量放量,同比增长超300%,2014-2017年复合增长率达104%。电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右,而电动商用车电池寿命则更短。预计从2018年起,新能源汽车动力电池退役潮将来临。

随着新能源车的使用愈发普遍,动力蓄电池的回收利用成为业界关注的热点。作为新能源车产销大省,我省5月24日在南京成立新能源汽车动力电池回收利用产业联盟,为推动新能源汽车电池在各领域的循环利用探索新出路。

“我们率先搭建起电池回收利用平台,当未来动力电池大规模退役时,平台就能充分发挥作用。我们也希望依靠这个平台吸引省外企业落户江苏。”戴海兵表示,未来,动力电池回收领域必将迎来更大的发展空间。

截至去年,我省新能源汽车保有量已超12.4万辆,约占全国的5%,动力蓄电池装配量占全国的6%。省工信厅节能与综合利用处提供的数据显示,到2020年,江苏退役动力蓄电池预计约为2万吨,到2025年将达8万吨左右。

“如果不能对大量的退役新能源电池进行有效利用和管控,将造成新的资源浪费和环境污染。”高云虎表示,在大力发展新能源汽车的同时,必须重视动力电池的回收利用。去年,工信部等七部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,部署新能源汽车电池回收利用工作,江苏等17个地区被国家列为试点地区。

此次我省继广东之后组建省级汽车新能源电池回收利用联盟,由中国铁塔江苏公司、国网江苏综合能源服务有限公司牵头,吸纳新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、汽车运营维保企业、回收拆解企业、梯次利用企业、再生利用企业、相关科研和金融第三方服务机构等上百家产业链上下游相关企业参与,着力破解产业创新协同、上下游信息不对称等难题。

记者了解到,一般新能源汽车动力蓄电池的使用年限是5—8年,当电池容量衰减至80%以下时,就要被淘汰。然而,新能源汽车上“退役”的动力蓄电池经过检测、维护、重组等环节,还可用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域,这就是梯次利用。

行业数据显示,2018年梯次利用市场规模约8.98亿元,而回收拆解市场规模约3.19亿元,从趋势来看,未来梯次利用将是主流。

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