投资总额将达8000亿 高铁产业进入快车道

2019-12-01 10:08栏目:机械设备
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高铁建设急剧升温工程机械等行业受益

//www.lmjx.net 2010-3-4 8:59:09 中国路面机械网

2010年在国家继续实施投资拉动内需的政策下,铁路基础设施建设成为投资领域的重中之重,高速铁路也将迎来大发展。未来中国将形成以北京为中心的1小时至8小时交通圈,除乌鲁木齐、拉萨、海口以外,绝大部分省会城市都将被纳入到这个快速交通圈之中。

同铁路建设关联的产业链非常庞杂,从原料、零部件、基建、机械、配套设施、运营与物流以及后续服务包括7大环节,而每个环节都将涉及到不同的行业和领域。今年及未来几年我国铁路的大规模建设,将使得这些产业链上的企业从中直接或间接受益。

首先受益的将是同铁路基建直接相关的企业,包括中国中铁、中国铁建、中铁二局、隧道股份等。随着铁路建设的快速发展,这些企业的订单直线上升,显示出未来将会有稳定的投资回报。特别是中国中铁,据悉,在国内的高铁项目中,中国中铁拿到了基建工程60%以上的订单。

另外,同铁路基建相关的上游原料行业将直接受益,主要包括工程机械、钢铁、水泥、电力、建筑材料等行业。而工程机械行业看好的细分产品主要有动车组、挖掘机、混凝土机械、汽车起重机、架桥机。其中一些核心企业受益更大,如三一重工、中联重科、徐工机械柳工等未来需求巨大,发展前景看好。

此外,高铁建设将直接拉动对机械车辆设备的需求。2010年所有在建高铁项目总投资规模接近3万亿元,这将对铁路运输设备产生约4500亿元的需求。而中国南车和中国北车垄断了国内铁路机车制造市场几乎95%的份额;国外市场方面,我国铁路车辆设备已经具备了较强的国际市场竞争能力,随着全球铁路建设高潮的到来,出口空间巨大;从国内国外两方面来看,可以预见两大铁路机车制造公司的前景十分光明。

2009年我国在建铁路新线规模已达到3.3万公里;2010年年铁道部计划安排基本建设投资7000亿元,计划交付动车组172组、大功率机车1700台、客车2000辆、货车3万辆;至2012年预计投入运行的动车组达800组以上,大功率机车7900台以上。

投资总额将达8000亿 重回历史高点

经历了几年稳健发展期之后,今年de铁路建设进入了又一轮高潮。仅仅前四个月,铁路方面就已经三次上调固定资产投资,总额达到8000亿元以上,三次调整后增幅近2000亿元,为历史罕见。与此同时,铁路投资de加速也产生大量需求,不仅对铁路沿线经济带来巨大de拉动效应,也为铁路设备和铁路建设行业发展打了强心剂,将带动机械、冶金、建材、电子信息等产业链de升级

中国铁路总公司4月30日召开电话会议,再度调整今年de铁路固定资产投资计划,调整后今年de铁路投资总额将达到8000亿元以上。这已是今年以来第三次向上调整铁路投资计划。国家铁路计划投产新线也随之提升至7000公里以上,为历年之最。

目前,我国高铁设备类企业不少,规模和效益都不错。综合性de铁路设备制造商有中国南车、中国北车,还有配件提供商晋西车轴、晋亿实业、永贵电器、高盟新材等。铁路投资de加大将会进一步刺激对机车de需求,将会对高铁设备产业发展带来巨大de刺激作用。以中国南车为例,受铁路投资增长影响,今年1至6月份,中国南车当年新增订单762亿元,同比增加145%。

在铁路建设过程中,轨道交通装备制造业属于基础性、战略性产业,同时也是技术含量最高、最能代表铁路建设水平de项目。看一个国家铁路建设水平,首先就要看机车,我国高铁之所以能够蜚声海内外,就在于我国铁路装备制造水平已居世界前列,能够制造出速度快、质量好、性能佳de机车产品。

据了解,在2014年年初de全国铁路工作会议上,中国铁路总公司安排2014年固定资产投资为6300亿元,后第一次调整增加至7000亿元;4月8日,中国铁路总公司总经理盛光祖宣布,铁路固定资产投资由7000亿元再增至7200亿元。

徐成光介绍,在投资方面,交通部门对加快交通基础设施建设已经提出了多项措施,重点是保续建、开新建、抓前期,梳理了一批拟加快建设de项目,对下半年交通投资增长将形成有力de支撑。

为何如此频繁追加投资?交通运输部政策研究室副主任徐成光表示,当前,稳增长仍然是政府工作de一个重点,交通运输基础设施建设作为“稳增长”de重要内容在下半年仍将提速,铁路投资增加也就顺理成章。

不过,受益最大de还不是这些基建类企业,而是轨道交通装备制造业。据了解,2014年8000亿元de铁路固定资产投资背后,对应de是2014年铁路设备投资增长20%,上调至1430亿元,创历史新高。

其次,铁路建设还能推动外部产业和人口等资源导入沿线城市,带动当地经济发展。同时,我国铁路基建投资有较大空间,不仅中东部有完善快速铁路网de需求,西部铁路建设和大中城市群内部城际铁路网规划建设需求也较紧迫。发展铁路尤其是高铁对于加强区域联动、助力产业转移、平衡东西部差距等都有重要作用。

高铁投资增加,最先受益de就是铁路基建类企业。

回顾我国铁路这十年de发展历程,2004年铁路固定资产投资为901亿元,然后逐年攀升至2010年达到历史最高值8427亿元,随后2011年回落至5863亿元,2013年回升至6638亿元。按照现有计划,今年de投资已接近历史高点。不过上半年de三次调整也让部分专家预测,至今年年底,中国铁路总公司不排除还会有调整计划,2014年中国铁路总公司de固定资产投资总额有望超过2010年de极值8427亿元,创历史新高。

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